Cette pénurie affecte directement l’usine Renault de Flins, où la Zoe est assemblée. En raison du manque de composants électroniques, les activités liées au montage, à la peinture et à la tôlerie du véhicule seront à l’arrêt, à l’exception d’un personnel désigné par la hiérarchie. En conséquence, les 355 employés travaillant sur la ligne de production de la Zoe seront mis en chômage technique ou en activité partielle de longue durée. Cette situation découle d’une crise générale touchant les composants électroniques et les semi-conducteurs.

Face à ces difficultés persistantes, l’Europe prend conscience de ses vulnérabilités en matière de production de composants électroniques et met en œuvre des initiatives de relocalisation. Afin d’assurer sa souveraineté en matière de production et de sécuriser ses approvisionnements, l’Europe s’équipe en usines de fabrication de semi-conducteurs. Des géants de l’industrie tels que Intel et TSMC prévoient de construire de nouvelles installations en Allemagne, en Italie et en Europe, grâce au financement du Chips Act européen, qui mobilise 43 milliards d’euros pour soutenir les usines et les technologies des semi-conducteurs.

En France, un projet d’extension du site de Crolles, situé dans la région grenobloise et porté par STMicroelectronics et GlobalFoundries, bénéficiera d’une aide publique de 2,9 milliards d’euros du gouvernement français. En contrepartie, cette usine devra réserver 5% de sa production à l’industrie nationale. Ces initiatives visent principalement à produire des composants sur des noeuds de gravure plus avancés et matures, capables de répondre à la demande de l’industrie automobile en termes de quantité.

Malgré les efforts déployés pour résoudre la crise des composants électroniques, il est clair que cette pénurie continue d’avoir un impact significatif sur la production automobile. Les constructeurs automobiles doivent faire face à des ajustements temporaires et mettre en place des mesures pour minimiser les perturbations. Dans le cas de la Renault Zoe, l’arrêt de la production souligne l’importance de trouver des solutions durables pour assurer la disponibilité des composants électroniques et garantir une production automobile fluide et ininterrompue.

La pénurie mondiale de composants électroniques persiste, mais les actions entreprises par l’Europe pour renforcer sa production de semi-conducteurs laissent entrevoir une lueur d’espoir. En investissant dans de nouvelles usines et en encourageant la relocalisation, l’Europe vise à réduire sa dépendance vis-à-vis des fournisseurs étrangers et à renforcer sa compétitivité sur le marché mondial des composants électroniques.

La crise actuelle a également suscité une prise de conscience de l’importance de la coopération internationale et de la diversification des sources d’approvisionnement en composants électroniques. Les acteurs de l’industrie automobile, les fabricants de composants électroniques et les gouvernements travaillent ensemble pour trouver des solutions à long terme afin de prévenir de telles crises à l’avenir.

En conclusion, la pénurie de composants électroniques continue de perturber l’industrie automobile, avec la Renault Zoe comme dernier exemple en date. Bien que des efforts considérables soient déployés pour résoudre cette crise, il est essentiel de trouver des solutions durables pour garantir la disponibilité des composants électroniques et assurer une production automobile stable. La mise en place d’une production européenne renforcée de semi-conducteurs et la coopération internationale sont des pistes prometteuses pour surmonter cette crise et prévenir les perturbations futures.